一种可以“躺着”的旅行：坐船！
你是否被“特种兵旅行”震惊过：
四天爬五岳、一个周末极限往返新疆、
无座直达拉萨、下班直飞演唱会且不耽误第二天上班……
这种需要大量体力精力的旅行方式
是躺平人士永远无法企及的
甚至看着都累
那么有没有适合精力不足的人的旅行方式呢？
有，比如：坐船
去海上，直接躺平
船，一种交通工具和代步工具。由于其缓慢和平稳的特性，有一些船逐渐转化为了观赏和游玩为主的性质。
豪华邮轮是其中翘楚，中式画舫也由“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通”发展而来，可见坐船游赏，古今中外，已是共识。
北京北海公园小画舫
画舫就是装饰漂亮、专供游人乘坐的船
东海/黄海
这些城市可以乘坐邮轮：上海、天津、厦门、青岛、三亚、深圳、广州、舟山、大连。
很多人对“邮轮”的最初印象来自于泰坦尼克号。邮轮最早兴起于英国，主要功能是运载邮件和移民，如今，其实际意义已经变成了“Cruise Ship”，海洋中航行的旅游客船，即“游轮”。
大型邮轮是造船工业“皇冠上的明珠”，2024年“爱达·魔都”号元旦在上海的商业首航，实现了国产大邮轮“从0到1”的突破。
爱达·魔都号游轮
一般邮轮的航程在5天4晚或6天5晚左右
也就是说你可以毫无压力的在大海上躺平一周
图源：央视新闻《国产首艘，今日交付！》
邮轮的奥秘大部分都在内部。在一个船形的外壳之内，你可以看到陆地上的一座现代城市的缩影。邮轮一般有很多层，中心的人们仿佛置身于一条城市街道当中，剧院、美食、歌舞秀、温泉池应有尽有，在远离城市的地方却体会到“纸醉金迷”的快乐。
在邮轮之外，祖国的大海缓缓铺陈。海上日出、夜间巨浪，运气好还能遇到成群鱼跃的海豚，接近港口还有无数盘旋的海鸥，大海广阔，大海也生机勃勃。
青岛港为爱达·魔都号行最高礼仪“过水门”
目前国内邮轮的主要目的地有
韩国济州岛、日本福冈、新加坡等地
国际航线中比较热门的有南极航线和北极航线
图源：央视新闻《国产大邮轮，青岛起航！》
南海
这些城市有去往三沙的邮轮：海口、三亚、文昌。
*前往三沙市需要注意的事项：
1.目前仅支持中国大陆公民进入，年龄限制为10周岁-70周岁，需携带有效身份证明。
2.三沙市仅支持跟团游，不支持自由行。
3.如实填写《西沙旅游申请表》等各项内容，填写报名表、告知书、个人声明，并签署旅游合同。
2012年6月21日，中国政府正式公布设立三沙市，许多中国人想去祖国最南边看一看的愿望，逐渐变得现实。
三沙 天空之境
在三沙，“土地”都是由珊瑚礁形成的（只有西沙群岛的高尖石由火山喷发形成），所以每一寸土地都极其珍稀，是地理的奇迹。
岛礁周围海水透明度极高，普遍都在15米以上，最高甚至达到了34米，极有观赏性。西沙还对游客开放了浮潜项目，可以近距离接触祖国湛蓝的大海。
西沙赵述岛
由于海水非常透明，通过观察岛礁可以看出
海洋中珊瑚岛的演替过程：外围的翡翠色礁盘—中间的白色沙洲—核心的绿色岛屿
三沙的每一座岛礁都留下了中华先民劳作的历史遗迹，如果有机会可以去岛礁上看一看，可以为这趟旅行增添历史的厚重感。
渤海
推荐航线：烟台港⇄大连港、蓬莱港⇄旅顺港、龙口港⇄旅顺港、威海港⇄大连港、烟台港⇄旅顺港、长岛港⇄旅顺港、蓬莱港⇄大连港。
黄海、东海、南海都是辽阔而远大的，唯有渤海作为中国的内海，观赏性至今还需服从于载客、货运之交通用途。
乘船者可能会优先选择中铁渤海渡轮，船上也会同时承装车辆和货物。不过这种选择也造就了独特的旅行方式：大连-烟台自驾游，可以在两地开车游玩之后，将车辆开上船，直接到达另一座城市，再次开始自驾游。
大连港东五街
图片拍摄到的船就是大连-威海的客船
大连到烟台的轮渡一般需要7个小时。如果你选择过夜的航班，你将看到太阳从海平线的尽头升起，海鸥向乘客乞食，碧波万顷，信号飘渺，无人叨扰——甚至在航班的一些房间里，迷人的景色躺在床上透过窗子就能看到，是真正的“躺平”之旅。
渤海日出
“无痛”直触大江大河
如果你厌倦了陆上旅客运输的“高能量”动脉高铁，那船应该是一个非常好的替代选项：慢，稳，景色如同画卷一般缓缓展开。
珠江夜游
长江
推荐航线：重庆⇄宜昌，重庆⇄武汉，重庆⇄南京，重庆⇄上海，重庆⇄重庆（三峡往返）。
比起其他任何航线，长江航线都更加稳妥、成熟，异彩纷呈。比起脾气不好的黄河，长江自古以来就是中国的“黄金水道”——“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”。
三峡大坝鸟瞰
长江游船过三峡船闸是非常有趣的体验
许多人选择重庆-宜昌的航线，可以领略古三峡之风光，却不妨再大胆一点：重庆直奔上海，11天10夜，可以随着碧波摇晃，从三峡，到鄱阳湖，再到长江三角洲；从火锅直奔热干面和蟹粉小笼包，一路上不仅好看，还好吃。
吴淞口，万里长江至此入海
让我们来盘点一下，你走过了：
金沙江、川江、峡江、荆江、浔阳江、扬子江
这些都是长江的名字
长江正源为位于各拉丹冬雪山的沱沱河
过当曲口更名为通天河
澜沧江
推荐航线：云南保山段，云南西双版纳段。
长江的航程适合躺平党，那么澜沧江的航程就适合给旅游经历锦上添花。
澜沧江是世界上最典型的南北走向的河流，铺陈开来一幅稀世的民族绘卷。
云南，澜沧江大峡谷
云南保山段堪称历史人文与峡谷奇观的浓缩，西双版纳段则完全展示了雨林与民族融合之美。
云南保山澜沧江上
作为世界现存最古老铁索桥遗址，霁虹桥曾是茶马古道咽喉要道，船行此处可观赏老桥遗址、新建公路桥与铁路桥构成的"三桥并立"奇观
黑龙江
推荐航线：兴凯湖界湖游船，龙江三峡界江游船，黑河-瑷珲中俄跨境界江游船，抚远东极跨境界江游船，同江三江汇聚界江游船（黑龙江、松花江、乌苏里江）。
*漠河-抚远线黑龙江全线界江游已经提上筹备日程，未来可期。
黑龙江一般在4月份全线开河，所以目前谈及游船还略早。不过这也意味着气温乍暖还寒，快到了黑龙江观鸟的好时候。
鸡西市兴凯湖
兴凯湖是黑龙江中俄界湖，同样也可以船游
黑龙江作为界江，江水两岸的景观差距比较大。乘坐游船，可以到达祖国的最北端：漠河市黑龙江航道中。船也可以到达祖国最东端：抚远市黑瞎子岛，可以观赏到壮丽的日出。
不过黑龙江目前没有全线通航的游船，完全“躺平”比较困难，而且考虑到温度和江风，坐船会感觉比较寒冷。
东极广场日出
黄河
推荐航线：甘肃兰州段盐场堡码头→桑园峡→什川小峡码头4月赏花线，山西潼关游船，河南三峡线。
黄河，虽然是一个脾气暴躁的母亲，但是黄河之上也是有船的。不过，很显然和其他江河都不一样。
比如“万里黄河第一游”大禹渡，使用的就是气垫船，因为它们即将要“征服”的是“峰峦如聚，波涛如怒，山河表里潼关路”的潼关，《水经注》载：“河在关内南流潼激关山，因谓之潼关”，可见水流之盛。
气垫船
图源：运城市人民政府
潼关古城
而在它的下游，人力形成的奇观：小浪底水库，游船可以由此出发，慢悠悠行经南太行奇峰异岭之间的一湾碧水，绮丽静谧。
这里是“曲峡”的绝佳观赏带：早期古平原面上，河流形成曲流，平原抬升为山脉后河流下切，就能继承原来的曲流形态；由于太行山脉与华北平原有较大的海拔高差，河流的溯源侵蚀作用很强，可以切穿太行山脉的主脉，形成壮丽静谧的曲峡。
同时，抬头可见气势壮阔的红崖长墙砂岩，那就是“嶂石岩地貌”，是与丹霞地貌、张家界地貌并称的中国三大砂岩地貌之一，如同红色卷轴凌空而挂，气势卓绝。
太行曲峡、嶂石岩地貌
“躺游”一座城，却也最靠近一座城
若说船是人们征服大海、大江、大河的足迹，那么在依河而生的城市，船的生活已经融入了她们灵魂和血脉，人们的灵魂都浸染了水韵。在这些城市，你若不无限靠近河流，就无法完全靠近这里的人。
吉林市，松花江上的河灯
吉林市倚松花江而生
天津
可登船码头：天津站码头、永乐码头（原大悲院码头）、古文化街码头、津湾码头、金阜码头。
*天津滨海新区游船可以实现“河海联动”游。
可能很多人都会第一时间想到姑苏的水韵和船歌，但说到“成为城市之魂”的河流，海河之于天津也非常典型。
不只是“天津掰掰”们和海河关系匪浅，海河是天津的“经济命脉”，也是天津人的“游乐场”，更是天津发展的绘卷。天津人对海河的眷恋，不亚于天津人对天津这位母亲的眷恋。
天津冬季跳水“掰掰”和滑冰人同框
贯穿天津市区的海河游船有个有趣的特点：白天空置，夜间爆满。
虽然其实船上的演绎内容都差不多——相声，民乐，民俗，可船外的风景相隔甚远：横跨在海河之上的天津之眼亮起，无数桥梁响应呼唤，堪比外滩的欧式教堂穿插在灯火璀璨的商场之间，道路车行流光溢彩，岸边散步的天津人呼朋引伴，这可以说是“最天津”的一幕了。
海河与天津之眼
江南
推荐游玩方式：江南与“船”结合的游玩方式非常丰富，各地船舶也略有不同，可以注意多询问当地的船夫。
比起上述所有的行船之地，大多数人第一个想到的可能还是江南。
水乡，水是城市的“神经网络”。小木船、乌篷船、摆渡船、丝网船、鸬鹚船、罱泥船、画舫、山塘彩舫、菱桶、浴盆船……光是陈列船的名字，就能用思绪勾连出江南的模样。
西湖摇橹船
不同江南城市还有不同的船歌：苏州船歌多得有十万八千九淘箩，常州船歌是随水势缓急的自由吟唱，扬州细妹子慢把龙船摇……比起其他目的是游览风光的船，江南的船自成一景，人们在其上工作、生活，船成了江南生活的“土地”之一。
绍兴乌篷船
绍兴的乌篷船是用脚踩前进的
桂林-阳朔
推荐线路：桂林磨盘山/竹江码头⇄阳朔龙头山/水东门码头（全程4-5小时无折返，也被称为大漓江），杨堤码头⇄九马画山段（约1.5小时，也被称为小漓江），解放桥码头⇄象鼻山⇄叠彩山市区夜游线，杨堤⇄兴坪竹筏线。
若说哪里的景色是“一步都不用走就能看到最精华的风光”，桂林绝对为个中翘楚。
一座座拔地而起的石峰，似玉笋瑶簪，耸立无际，一条如同青罗带似的漓江蜿蜒于排空攒玉般的万峰丛中，既秀美又壮观。“千峰环野立，一水抱城流”，游人就从千峰林立中行船而过，震撼世界的喀斯特景观近在眼前。
桂林游船驶过九马画山
游船上有对许多景色的介绍语音
桂林的喀斯特地貌是岩溶地貌所有类型中发育最充分、美学观赏价值最高的一种岩溶类型。面积最大的峰林平原就在下游的阳朔县葡萄、高田一带，可谓“千万仪态看不足，但凭模拟每每同”。
这种密度的景观，步行太慢，车行太快，船行速度恰恰正好，并且还有了亲密接触画卷的灵魂：碧玉带一般的漓江。
竹筏，风景如画喀斯特
最值得期待的一集：
京杭大运河，什么时候游船能全线通航？
由于中国地势三级台阶的倾斜，中国水脉大多“滚滚东逝”，船行也以东西向为主。而中国南北向的动脉是一条人工奇迹：京杭大运河。
作为世界上里程最长、工程最大的古代运河，今年是京杭大运河连续第4年的全线通水，但是，还暂时未能实现从北京坐船一路至杭州的理想。
北京通州大运河
古时隋炀帝沿隋唐大运河三巡扬州，从洛阳乘龙舟沿通济渠南下，船队达5191艘；今日仅京杭大运河江苏段的年货运量就超过5亿吨，相当于8条京沪高速公路的年货运量，可见其承载能力。
但是京杭大运河目前的“全线通水”还不等于“全线通航”，尤其是黄河以北的北段，仍然需要补水，并且冬季会结冰。
中国大运河历史变迁图
图源：中华遗产 2022年第7期
不过我们现在仍然能够畅想这段中国南北大动脉通航之后的美景：京杭大运河全长1794公里，从北京到杭州航行需要约8天，一来一回甚至能躺平将近三周。
途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江，也就是烤鸭、煎饼馃子、驴肉火烧、九转大肠、鲜肉月饼、西湖醋鱼……
大运河与寒山寺
姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船
流水有时湍急，有时沉渊，有时澎湃
恰如人们的一生：
奔涌有时，停歇亦有时
船
是人类在无法生存之地——水
其上脚步的延伸
“小舟从此去，江海寄余生”
船自古以来便承载着人类
对于疲惫与安歇的祈愿
所以，不必为了“低能量”而自苦
若你累了，不如且“随波逐流”去“充充电”
再回到生活中，去做“弄潮儿”吧！
【参考文献】
[1]邮轮迷必知！邮轮发展历史！.江苏海院海事教育博物馆.202103
[2]“南海之梦”全新起航 三百余名游客探秘三沙之美.三沙市人民政府网.201909
[3]三沙市能否比马尔代夫做得更好？.中国国家地理.201306
[4]澜沧江高峡平湖景区.昌都市人民政府,202503
[5]听懂这些船歌，就更懂大运河的活色生香.江苏省文化和旅游厅
[6]大禹渡黄河风景区.运城市人民政府.202410
[7]讲不尽的黄河故事丨小浪底旅游航道迎新生.河南省人民政府.202409
[8]畅享北境、畅游龙江！10条界江界湖游船观光线路出炉.中国新闻网.202408
[9]深藏在太行山的明珠——嶂石岩.中国风景名胜区协会.202311
[10]享受春光.黑龙江日报.202504
[11]中国故事｜海河，“津门古渡”的“活力秀带”.新华社.202308
[12]京杭大运河连续4年实现全线水流贯通.光明网.202503
[13]十载蝶变 再塑繁华——千年运河书写时代新篇.新华社.202406
中国国家地理视频号
图片：视觉中国
